Rafael E. Fernández
El Puente sobre el Lago Gral. Rafael Urdaneta está firme. No se va a caer. Así lo determinan todas las pruebas avaladas por el laboratorio de la Universidad Central de Venezuela (UCV) y los laboratorios de ingeniería de PDVSA, las cuales se realizaron antes de iniciar los trabajos de mantenimiento que ejecuta el Gobierno nacional a través del Ministerio de Transporte y la empresa Ferrolasa.
Fueron las afirmaciones hechas por el GB Roger Hernández, coordinador de Fontur-Zulia, en una entrevista en el programa radial. Se destacó que un equipo de ingenieros calificados del Ministerio del Poder Popular para el Transporte ha realizado evaluaciones de la resistencia de materiales en las pilas y en las bases; han hecho diagnóstico de estructura, de tensión y de flexibilidad de la infraestructura.
En tono jocoso expresó “ese puente sigue firme. Hay puente para rato, nosotros no lo veremos caer, ni siquiera nuestros hijos”, precisó.
Sobre las noticias alarmantes publicadas en medios de comunicación acerca del supuesto deterioro del “coloso”, expresó “todas son falsas, trabajamos en el mantenimiento integral de este ícono zuliano. Ahora es que hay puente para rato”.
Aclaradas las dudas de la Academia Nacional de Ingeniería y Hábitat
En cuanto al pronunciamiento de la Academia Nacional de Ingeniería y Hábitat, que funciona en Caracas, el cual fue divulgado sin confirmar y por ello sostuvieron tres reuniones para explicarles todos los detalles.
“En el primer encuentro estuvo el ministro Velázquez Araguayán y personal de Fontur-Zulia; en la siguiente asistieron los ingenieros de LUZ, el equipo de la empresa Ferrolasa, que preside el Ing. Luis Noriega y los ingenieros de Fontur y en la tercera estuvieron los ministros GJ Néstor Reverol y Ramón Velásquez Araguayán, los ingenieros al frente del mantenimiento y los de la Academia, todos tuvieron la oportunidad de inspeccionar y constatar las pruebas que se han hecho a la infraestructura del “coloso zuliano”, que les permitió concluir que el puente no se va a caer”.
Refirió que entre las pruebas hubo una en la cual se le colocó un peso exagerado en ambos extremos de la pila 23, (en el tablero) y al retirarlos la recuperación fue del 100%, sin problemas. Y la evaluación de las guayas se hace, una por una, en los laboratorios de PDVSA, para determinar cuánta tensión requiere cada guaya.
Trabajos de mantenimiento en el Puente sobre el Lago
Precisó el coordinador de Fontur-Zulia que “lo primero que hizo la empresa Ferrolasa, fue recuperar las herramientas vandalizadas, los ascensores eran chatarras, ahora están operativos para subir los equipos que se requieren para tensar las guayas y del personal que labora en el mantenimiento”.
Ingresos de los peajes contribuyen al mantenimiento vial
“Con los ingresos obtenidos a través de los peajes y del Fondo Nacional de Transporte, se hacen la sustitución de colectores, la recuperación integral de la Autopista Circunvalación 1, del Distribuidor de Punta Iguana, los planes de bacheo, demarcación y colocación de tachas reflectivas, entre otros”, dijo Roger Hernández.
