La esperada reapertura parcial de las operaciones comerciales en las terminales provisionales del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía quedó aparentemente postergada. Aunque la fecha tentativa para el reinicio de vuelos estaba fijada para este lunes, el proceso fue pospuesto tras detectarse deficiencias operativas durante los simulacros de inspección realizados el pasado 19 de agosto.
La información fue confirmada por Marisela de Loaiza, presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (Alav), quien advirtió sobre el clima de incertidumbre que atraviesa el sector ante la falta de anuncios oficiales.
“El viernes pasado tuvimos asamblea de Alav y ninguna de nuestras asociadas tenía información sobre si les habían asignado el slot”, señaló De Loaiza en entrevista para el programa A Tiempo de Unión Radio. La vocera explicó que el slot es la asignación del periodo de tiempo exacto que requiere una aerolínea para operar en pista, mostradores y puertas de embarque.
Dudas en los protocolos y la logística
Aunque las autoridades contemplaban iniciar con un esquema de ocho vuelos diarios, las empresas aéreas aún no reciben confirmación de itinerarios ni permisos. Según De Loaiza, el simulacro de la semana pasada, donde se evaluaron máquinas de rayos X, correas de equipaje y logística de traslado, no contó con la participación completa de las aerolíneas.
“Mucha gente participó solo hasta cierto momento y luego continuaron únicamente las autoridades. Hay temas críticos por resolver: cómo manejar pasajeros en sillas de ruedas, menores no acompañados o el control de acceso en áreas con capacidad limitada”, precisó. Destacó además que las líneas aéreas requieren tiempo previo para notificar y reubicar a los pasajeros protegidos que actualmente vuelan desde Valencia o Barcelona.
Capacidad operativa actual
Mientras Maiquetía resuelve sus fallas técnicas, la conectividad aérea internacional del país se mantiene concentrada en aeropuertos regionales con 136 vuelos semanales activos:
- Valencia: 65 vuelos semanales (concentra a las aerolíneas europeas).
- Maracaibo: 24 vuelos semanales.
- Otras terminales: 47 vuelos semanales.
A pesar de los esfuerzos del sector nacional e internacional por atender la demanda, el panorama dista de los niveles previos a las contingencias del mercado, cuando el país registraba hasta 220 vuelos internacionales a la semana y contaba con la frecuencia de aerolíneas como Turkish Airlines, que aún no retoma operaciones.
Se prevé que el incremento de frecuencias ocurra de forma paulatina una vez se solventen los detalles técnicos en Maiquetía.
